“三关”呵护的闯关雅安城，依山傍水
在我国多少千年的开新历史横蛮之中，关口饰演着可有可无的局雄脚色，自古就有一夫当关万夫莫开的关展评估。可能说每一座关口都有着其配合的新颜历史底细以及故事。
古做作城，闯关除了依山傍水生涯利便外，开新尚有一个更紧张的局雄原因，那便是关展要保障城池的清静。正由于如斯，新颜有城必无关，闯关“城关”便成为了一个牢靠名词。开新
城关，局雄这与中国今世的关展城镇军事有至关大的关连，是新颜基于军事地域来散漫的。其后还成为罕有地名，在中国2000多个县，县城地址地大多叫“城关镇”。
雅安做作也不破例。雅安城周围环山，四水中流，城内不光要城关镇，城外还关山林立，前有金鸡关、后有飞仙关，侧有飞龙关，由此便有了“雅安三关”一说。
时空交织，光阴仓皇。
到了近今世，今日保一方安定的“雄关”已经风物再也不，“三关”成为雅安睁开的拦阻，于是一场不断百年的“破关”行动，在这里睁开。
如今，雅安“三关”患上到往昔颜色。金鸡关，地舆上的关口再也不，但“川藏第一关”的声名见证着雅安凋谢的定夺以及定夺；飞仙关，乐成跃升为国家4A级景区，是雅安增长横蛮遨游融会睁开的缩影；飞龙关，患上到今日呐喊以及凋敝，但迭代茶马旧道的国道108线、雅西高速，造诣雅安南向凋谢的另一种精采。
边关风波早已经以前，一到处关城也在日益兴隆的市场经济大潮中被潜匿或者降级迭代。可是，雅安“三关”的转变彷佛长城同样，是一份珍贵的历史横蛮遗产以及中国特有的人文景不雅，它所承载的厚重的历史以及横蛮，也是雅安人最不应淡忘的。
如今的雅安，正华美转身，转型成西部关键都市，并奋进新征程、担当新使命、 实现新逾越，为减速建树川藏铁路第一城、绿色开揭树模市自动退让。
G5京昆高速公路、G4218雅叶高速公路、G93成渝环线高速公路、G318以及G10八、雨名快捷通道在金鸡关逍遥转换
中国国夷易近邮政刊行《康藏、青藏公路》特种邮票，图为面值4分邮票
金鸡关：
从“雄关”到“景不雅”
10月7日一大早，杨大爷并吞自家地里摘丝瓜。
“1950年2月1日，第一支进入雅安市区的约束戎行伍，便是在金鸡掀散会集整队进城的。也就在昔时的4月，修筑通往西藏的康藏公路，也是在金鸡关举行的开工仪式……”
杨大爷的家在雨城区青江街道金鸡关村落，他摘丝瓜的中间，偏偏在金鸡关的山坡上。金鸡关的传说以及多少十年来的转变，他一五一十。
杨大爷眼里的金鸡关，是他听到的以及看到的，尚有他不知道的是文献中的“金鸡关”。
“金鸡唱晓”千年雄关
150年前的3月，一个外国人并吞雅安。眼前目今泛起一幅美景：
明天的风物使人迷恋，谷底以及山坡上，凡种植所及之处，皆秧苗的青绿混合着盛开的油菜花的金黄；幽谷里以及远处的山坡都充斥着一层薄雾，使患上群山显患上比实际要高良多——这全景中的每一个部份都是水彩画的绝佳素材。
此外尚有丰腴的河谷地上的性命，散漫着小村落子以及良多径自的衡宇，山坡上的农田不断缩短到高患上难以想象的中间——大多不外是山坡黝黑的颜色里一条黄绿交织的色带。
这人叫李希霍芬，德国人，天下驰名地舆学家。中国“丝绸之路”的命名者。在他眼里，金鸡关便是一个不雅景平台。
1930年9月，中华夷易近国女特使刘曼卿万里赴藏，途经雅安。她同李希霍芬同样，也站在金鸡关鸟瞰雅安市区。
“周围环山，城垣如在釜底。”
在她眼里，金鸡关便是一道雄关，而雅安城则是一座坚如磐石的边关重镇。
着实，对于雅安人来说，金鸡关更是“别有一番滋味在心头”。
清乾隆年间，雅州知府曹抡彬写下了《二水绕城》一诗：“百雉临流是雅安，羌水濆江锁城丸。凌空铁索跨云路，剪浪松杈织锦澜。”
寥寥数语，雅安百鸟临江、二水锁城的天气跃然纸上。
康乾浊世，歌舞升平。曹抡彬还评出雅安最先的“八景”——平山月芽、周公入梦、平羌晚渡、丙穴嘉鱼、二水绕城、蔡蒙耸翠、金鸡唱晓、秀水江流。
在曹抡彬眼里，雅安之以是有如斯安定天气，与金鸡关等“雄关”的拱卫是分不开的，金鸡关“金鸡唱晓”，做作也在八景之列。
雅州府处于众山环抱之中，青衣江穿峡绕城而过，这使患上雅州的交通颇为难题、重大，因此关口、津梁泛滥，金鸡关即是其中之一。在曹抡彬主持编纂的《雅州府志》记实：“雅安、名山交壤之处，有山屹立，中缺一凹，建对于上，名金鸡关。”
中国人自古以来就有“边关”意见。一座海拔700多米的“关口”，做作也变患上巍峨起来——山是“屹立”，关是“雄关”。
清末咸康年间雅怎知州黄云鹄，更是夸诞，直接给金鸡关一个响亮的名号，“威震西南第一关”。
清末年间，西方人开始进入雅安审核，金鸡关做作也留下了他们的足迹。
李希霍芬来患上正是时候，入眼所及，山坡薄雾充斥，山谷是金黄的油菜花。
在100多年前，有如斯闲情鉴赏油菜花的人并未多少。由此看来，李希霍芬不光是把金鸡关视为不雅景平台的第一人，也应是鉴赏雅安油菜花的第一人。前些年，芦山县曾经不断举行7年“油菜花开·七里夺标”夷易近俗横蛮节，李希霍芬算患上上是“始作俑者”。
李希霍芬并吞雅安5年后，一个名叫威廉·吉尔的英国探险家也并吞了雅安。
沿着一条小溪穿过小河谷，顺着主流上行，登上一座逾越平原400英尺的鞍状山脊金鸡关，能清晰看到雅州河谷。
山谷宽2英里，颇为平展，双侧是高800至1500英尺的山脉。峻峭的红山上拆穿困绕着浅绿色的叶子，伸出水面之上，组成小绝壁，风物颇为详尽。沿河而上约3英里，乘渡船过河，就到了雅州城下。
在威廉·吉尔笔下，金鸡关依然是一个不雅景平台。
“上不去” “下不来”
1907年（清光绪三十三年）川滇边务大臣、四川总督赵尔丰以“治边”为由，开始修筑成都至康定的骡马车道。中华夷易近国时期，成雅公路时修时停，直至1932年，一条长约151公里、经由金鸡关的成雅路毛路初通。为了飞腾公路坡度，金鸡关也被挖了个缺口。
马纰漏虎修筑而成的成雅路“晴通雨阻”。过往行人苦不胜言，召唤畅通要求“破关”的声音日渐飞腾。
雅安约束仅仅两个月，“共以及国第一号工程”康藏公路开工修筑，开工仪式就在金鸡关举行。
康藏公路东发难前的西康省城雅安，西至西藏首府拉萨，全长2255公里，金鸡关便成为了康藏公路“零公里”地址地。
1956年3月30日，中国国夷易近邮政刊行《康藏、青藏公路》特种邮票一套三枚（共面值两角，两枚8分，一枚4分）。
其中面值4分的邮票图案为：汽车后退在雪域高原，图标上有“康藏公路”“青藏公路”两条公路以及“雅安”“拉萨”“西宁”三个地名。
康藏公路雅安“零公里”，永世印在“国家手刺”上。
尽管贵为国道，但经由金鸡关的公路，依然是笔直而上的盘山公路。
在刷新凋谢的东风中，历史一次又一次地抉择金鸡关，精采大戏开始在金鸡关不断演出——
1994年11月，金鸡关隧道建成通车，公路从金鸡的“肚子”中穿过，金鸡关山巅上的公路消逝在云雾中，淡出人们的视线。
2000年12月18日，成雅高速公路建成通车，金鸡关隧道成为衔接成雅高速公路以及市区的纽带。
2018年12月30日，一声长笛，“调以及号”动车出如今金鸡关山腰，川藏铁路成都至雅安段建成通车，铁路依然从金鸡关的“肚子”中穿过。
“西康东界”，“雄关”千年，金鸡关给雅安打上了深深的烙印，雅安人自可是然也有了“守关意见”，在分心分心间做着“守关”事。“守关”的服从，让当地人到了金鸡关“上不去”“下不来”。
这是一个真正的故事。2018年，陕西省《咸阳日报》记者池波一行到雅安采访，他们在导航上抉择金鸡关进口下高速进雅安。但行驶到金鸡关，他们下不了高速，“吓”出的是一身冷汗。
这是为甚么？由于在金鸡关路口，尽管他们看到下高速的标识，但他们不敢“违规”直行或者靠左下高速。池波等人只好一起向前，在碧峰峡进口下高速后，折转上高速回到金鸡关，可是期待他们的是，这里不进口……他们只好到名山进口下高速后，再转头到金鸡关，麻起胆子，随着“川T”（雅安派司）车辆，“退缩不前”下了高速公路。
在雅安采访停止后，池波等人还要到西昌采访，又该若何上高速？池波一刺探探望，金鸡掀开不了到西昌的高速。原本金鸡关地形狭窄，高速公路在这里不修筑互通立交，从成都倾向到雅安，只患上“将错就错”，“直行”下高速。从西昌倾向到雅安，不光不能在金鸡关下高速，在这里往西昌倾向做作也“上不去”。
“上不去”“下不来”的金鸡关，从“将错就错”再到“一错再错”便是20多年。在这20多年的光阴中，有多少多“池波”在金鸡关前望而生畏？
“进患上来” “出患上去”
让咱们的光阴再回到150年前。
站在“金鸡唱晓”金鸡掀开不雅景，李希霍芬将“雅安八景”卑劣莫测，并记着实了他的日志中。
经“平羌晚渡”走进雅安城区。在李希霍芬眼里，雅安又是一番甚么模样？
3月16日，咱们明天颇为难题才解脱雅州府，这座都市对于建昌的居夷易近而言就像德国巴登（驰名遨游胜地），他们在这里溜达，进剧场，逛商铺，彷佛在恣意地享受性命赐予的最佳工具。在雅州府呆一天——这是我的随从一起都在恳求的事。
从李希霍芬的日志中看出，雅安的富庶，让他的随从乐不思蜀，依依不舍，致使恳求让他们在雅州府再呆一天。
新中国建树后，随着康藏公路（先后更名为川藏公路、国道318线），川云西路（后更名为国道108线）的相继建成通车，雅安成为南下攀西云南、西进甘孜西藏的物资集散地，约束军运输队伍某部以及四川、西藏等大型运输企业临时星散雅安。雅安“关键”之城的位置日益展现。
新千年之后，雅安交通建树一劳永逸，继成雅高速公路建成通车后，雅西、雅康、雅乐、成名等高速公路相继建成通车。随着酣战正酣的乐汉、泸石高速公路建树，雅何在已经实现“一绕高速”环抱市区的根基上，将实现沿青衣江、大渡河的“二绕高速”环抱雅安。川藏铁路成雅段的建成通车以及雅林段的建树，更是将雅安“关键之城”置顶，雅安已经站在“川藏铁路第一城”的位置上。
于是，一场“破关”之战在金鸡关打响。
2019年4月1日，金鸡关隧道开始作废。金鸡关开山劈岭，一座互通立交出如今这里——
G5京昆高速公路、G4218雅叶高速公路、G93成渝环线高速公路、G318以及G10八、雨名快捷通道在这里逍遥转换，东进成渝，南下滇缅，西上康藏，四通八达。今日“雄关”，如今已经成一望无际。
假如池波再到雅安，行至金鸡关，他不会“上不来”“下不去”，而是“进患上来”“出患上去”。
精采大戏还在这里不断演出。随着川藏铁路以及从雅安尽头的G4218雅叶高速公路（从雅安到新疆叶城）向前缩短，它将逾越天下第三极，将大西南以及大西北分割在一起，一个成渝地域西向门户关键出如今众人眼前。
“破关”开新局，“闯关”乾坤宽。金鸡关从“边关”成为雅安“中间”，原本“三山夹一城”的雅安，转瞬间已经成为了“一芯连三区”。这“一芯”正是金鸡关以及光西岳。“一芯”下面的公路环线，已经将雨城区、名山区、雅州新区连在一起。凭证妄想，在金鸡关双侧将建景不雅平台，更是让“都市之芯”的横蛮地标货真价实。
从“雄关”到“景不雅”，变更的不光是金鸡关地形地貌，更是雅安国夷易近意见以及格式的提升。
正如金鸡关的兴废，原封不动，“雅安八景”已经爆发深入的变更。青衣江上道道卧波长虹，座座大桥飞架货物南北，“平羌晚渡”早已经不见踪影；从“三山夹一城”到“一芯连三区”，雅安城区已经从“二水绕城”酿成“四水中流”……
“雅雨”“雅鱼”“雅女”，“雅安三雅”的由来，简陋也是入地的眷顾。好雨知季节，滋润雅鱼滋润雅女，让雅安之“雅”灵便起来。
假如说曩昔的“三雅”“八景”概况是入地赐予咱们的话，那末“新三雅”“新八景”揭示的，既有青山绿水的做作天成，更有雅安国夷易近缔造进去的美不雅画卷。君不见茶马旧道以及天路高速相伴，飞翔的鸽子花以及飘香的百万亩雅茶相依，寥寂无声的古渡以及熙熙攘攘的长虹相随，大熊猫林间溜达以及国家公园建树调以及相生……
桑田桑田，天上人世。巧夺天工的做作之妙以及点石成金的人文之美在雅安这片土地上相映成趣，琳琅满目。“新三雅”“新八景”的评选，更需要咱们约束脑子、新陈代谢，评选出让雅安人孤高、让当地人惊叹的“新三雅”“新八景”。
李希霍芬在雅安终清晰他在中国长达4年的7次迷信审核，返回德国。三年后，随着他撰写的《中国遨游日志》出书刊行，在书中咱们又看到雅安的身影，他预见雅安将成为一座关键都市——
雅安是座大城，这里是提供西藏以及建昌物资的主腹地域，它成为了一个尤为广漠、尽管并非生齿泛滥的商业关键。
150年以前了，李希霍芬的预见已经酿成事实。
金鸡关，这座见证雅安古今交通转变的“做作博物馆”，不光成为雅安横蛮的新地标，而且还以斩新的姿态，再一次站在新时期的起跑线上迅猛向前。
国道318线、雅康高速、川藏铁路集聚的飞仙关
飞仙关：
“老仙家”阔步新时期
“金鸡飞过老仙家”是雅州老八景之一。“老仙家”所指即是位于雅安雨城区西侧与芦山县、天全县交壤的飞仙关。
飞仙关古时是西出雅安茶马旧道的第一关。
新中国建树后，川藏公路建成，飞仙关被誉为川藏线“第一咽喉”。
当初，国道318线以及雅叶高速雅康段的飞仙关隧道双双穿山而过，为地域睁开注入新能源。
从茶马旧道到川藏公路，从国道提升到高速公路，尽管飞仙关已经的险要依然，但时期的睁开却让通关愈加利便。
这一怪异关口见证着时期转变，紧随着新中国睁开的步骤，“老仙家”阔步走进新时期。
脚步到车轮 天堑变天堑
早在2000多年前的汉代，司马相如受汉武帝之命过飞仙关出使西南夷，把这条民间小道开拓为民间的商道，蜀锦、邛杖、铁器等从成都平原动身，西出飞仙关销往天下。
在已经的茶马旧道旁，尚有一块昔时拴马用的“拴马石”。被马绳打磨患上滑腻颇为的概况，映射着今日的凋敝熙攘。
尽管凋敝临时，但这段用脚步丈量的道路，早已经沉没在历史的长河中，取而代之的因此滔滔车轮为代表的不断提速的睁开之路。
1950年4月13日，有着“新中国一号工程”之称的康藏公路开工仪式在雅安举行。筑路雄师“一边进军，一边修路”，在飞仙关留下康藏公路第一桥——飞仙关桥。至1954年12月25日，通往西藏的第一条公路——康藏公路正式全线通车。
至此，飞仙天堑便成过往。怪异的飞仙关随着滔滔车轮不断后退。
从康藏公路到川藏公路再到国道318线，飞仙关见证道路转变。关口再也不是限度睁开的瓶颈，而是从古至今逾越睁开的见证。
变更还在不断——
国道318线提档降级，从飞仙关一起向西，直抵青藏高原；
国道351线从无到有，沿青衣江溯源而上，纵贯红色圣地夹金山；
G4218雅叶高速雅康段横空降生，经由隧道穿关而过，已经的天堑已经成天堑。
如今，以飞仙关为中间，已经组成东进雨城纵贯成渝地域、西联甘孜相同青藏高原、北上阿坝联通川西北地域，南下凉山衔接云贵高原的四向通道为主线、各级公路犬牙交织的地域路网。
生涯到财富 侥幸日子长
10月6日上午9点，栖身在芦山县城的李长明夫妇带着10岁的女儿动身，返回雨城区学习钢琴。从2019年开始，他们一家三口每一周都市往返雨城区一趟。
“近多少年，交通的变更让出行越来越利便，这也才使咱们下定定夺每一周送女儿到雨城区学琴。”李长明说，“从前飞仙关路窄也比力危害，其后有了隧道，再其后经由高速公路就更利便了，不光清静，通畅光阴更短。”
李长明所说的高速公路，便是2018年尾建成通车的雅叶高速雅康段。这段全长约135公里的高速公路在雨城区南与G5京昆高速对于接，向西经由近5000米长的飞仙关隧道，一起连通天全县、泸定县，最终抵达康定市。
9点40分，李长明的女儿在教师的教育下弹奏收支耳的旋律。瓜果商贩张强则拉着一车米枣，穿过雅康高速飞仙关隧道。他的目的地是100多公里外的康定。
“如今经由高速公路2个多小时就能到，我早上装车的瓜果，三更就能在康定售卖。别致的瓜果可能卖个好价钱，运输历程中的斲丧也少了良多。”张强在电话中见告记者，“从前走国道翻越二郎山，道路远通畅光阴长，还可能碰着堵车，单就运输斲丧便是不小的数字。”
一起通百业兴。道路根基配置装备部署的快捷睁开，不光让市夷易近的生涯愈加利便，也有力建议地域财富睁开。
从飞仙关沿国道351线一起向北，因此“宝藏兴焉”之意命名的宝兴县，这里是大熊猫国家公园的紧张组成部份，也是红军长征翻越的第一座大雪山——夹金山地址地。近些年来，依靠精采的交通根基配置装备部署，宝兴县鼎力睁开绿色财富，短缺开掘红色横蛮，让游客在宝兴的绿色生态中感触红色横蛮，文旅财富发达睁开。当地良多公共吃上了文旅饭，过上了好日子。
飞仙关向西不远，即是天全县始阳镇。川藏物流园区一期已经开启运行，汽修汽贸、物流仓储等营业周全睁开。往年开工建树的二期工程，搜罗商用车及工程装备二手车生意市场、通用仓储用房、汽贸用房，以及综合能源站、次干道等工程全速增长中。妨碍当初，已经有搜罗中国重汽、上汽红岩等在内的国内商用车龙头企业，与财富园签定入园经营相助协议，并估量在年尾前实现入驻。未来，财富园将最终建成西南地域收支藏物资集散地、川藏铁路建树物流保障基地、策略及应急物资保供基地。
视线再次回到飞仙关下。飞仙湖坦荡的水面上，川藏铁路建树一片忙碌。
光阴荏苒，飞仙关这个紧张关口随着时期的睁开，在一次又一次的“冲关”“破关”之后，已经成为向西凋谢、向北联通、向南辐射的大门。
从脚步到车轮，从公路到铁路，飞仙关将与雅安泛滥古关口一道，阔步走在睁开的新时期中，成为雅安减速建树川藏铁路第一城、绿色开揭树模市的排头兵。
迭代茶马旧道的国道108线、雅西高速，与飞龙关“擦肩而过”
飞龙关：
封锁南向开淘汰门
已经驰名遐迩的今世要冲——飞龙关，患上到了往昔的凋敝场景。
作为旧时雅州茶马旧道上的紧张关口，它以及金鸡关、飞仙关这三座怪异关口，分说呵护着雨城区的东、南、西三个倾向，呵护着通往西藏云南的交通要道。
日月如梭。
飞龙关，逐渐患上到了往昔的颜色。
但，迭代茶马旧道的国道108线、雅西高速，与飞龙关“擦肩而过”。
呵护千年旧道的雄关，依然俯首远望，刚强依然凝望着雅安南向凋谢的另一种精采。
关口往事 皆成云烟
飞龙关座落在雨城区、荥经县分界之地，位于雨城区八步镇。
横穿雅安的茶马旧道以及南方丝绸之路，从雨城区缩短而来，重叠着经由这里，而后穿过菁口站以及黄泥堡，翻越大相岭进入汉源县境内；而后各奔前途，茶马旧道西去藏区，南方丝绸之路南下云南。
千年光阴中，飞龙关见证了商贸要道的昨日荣光。飞龙关沿线，也由于要道物流的建议，组成凋敝的聚居区。
如今，通往关口的道路，大多被树木以及荒草所拆穿困绕。旧道周围，山势雄奇，云雾环抱，隐约间旧道上似有运茶马帮的蹄音传来。数百年中，这里穿行过纷至沓来的骑兵商旅，大批的茶叶、丝绸以及生涯用品，经由飞龙关以及旧道输入西藏、云南，而来自少数夷易近族地域的土特产，又源源不断地进入腹地当地，提供汉人运用。简短的商业史诗里，人马的脚步磨光联缀的旧道，也让茶马背夫们钉了“脚马子”的拐子，在坚贞的青石板上留下配合的烙印。
两座长满灌木的山墙上，展现家养堆砌的巨石。这便是飞龙关剩余的关城，隐约泄露着今日的端庄。
在荥经县以及雨城区交壤处，可见一座沧桑的清末石桥，唤作“高桥”，也称为“明月桥”。桥下，高桥河积攒成水潭，清亮见底。是传说中的“荥经八景”之一，“高桥明月”之地址。风闻，从前桥下扩散着七口水潭，每一逢夜色阴森之时，水潭中映射出七个月亮，连同天上那个，“八月齐聚”于高桥之上，风物华美，彷佛梦乡。
遗憾的是，如今纵然明月当空，八个月亮交相照映的事业亦不复存在。
天高云淡风轻，阳光洒满怪异关城，让人回味这里明天的故事。清代雍正十二年（1734年）七月，为了安定藏区的安定时事，天子调派果亲王允礼护投递赖喇嘛进藏。这支人马一起深入西南偏远蛮荒之地，途经飞龙关，周围“雾霭四塞，咫尺不辨人马”。云雾散去之后，但见大山林立，道路险要。于是，亲王在自己驰名的《果亲王进藏日志》中，为这个坚守要道咽喉的险要关口记下了一笔，将飞龙关以及那次具备策略意思的护送行动永世分割在了一起，也让飞龙关成为清代安边措施中的一个历史标志。
云雾散去，斜阳遍野，所有皆成云烟。
一起向南 精采有限
如今的飞龙关声名不显，但飞龙关下的那一条道路宛如飞龙，迭代新生。
从雅安一起向南，古已经有之。
在千百前年，从雅安有一条驰名的道路——南方丝绸之路。
南方丝绸之路，中国最怪异的国内通道之一的旧道，在距今两千多年的西汉时期就已经开拓。这条旧道以四川成都为尽头，经雅安、西昌、攀枝花到云南的昭通、曲靖、大理、保山、腾冲，从德宏入境；进入缅甸、泰国，最后抵达印度以及中东。
与西北“丝绸之路”同样，“南方丝路”是一条以商贸为主的多功能道路，对于天下横蛮作出了重大的贡献。
今日的国道108线、雅西高速，已经成为外界进入攀西地域，直至进入云南，致使西南出海的紧张通道。
清华大学国内关连学系副主任赵可金曾经在“一带一起”调研中指出，建议四川要买通交通瓶颈，其中在向南建树中，要对于接孟中印缅甸经济走廊运输通道以及西南出海大通道，自动融入中国—中南半岛经济走廊以及中巴、孟中印缅甸经济走廊建树。
雅西高速便是四川向南凋谢的紧张交残缺道。
2012年4月，雅西高速全线通车，雅安日后停止南向无高速的历史，更使患上雅安与攀西地域以及云南的相同进入“高速时期”。
逢山开路、遇水架桥。雅西高速穿过了麂子岗、大相岭、拖乌山，跨过青衣江、大渡河、安定河，已经南丝绸之路上的飞龙关、紫眼关、清溪关成为历史，一条天堑向南缩短。
沿着高速一起向南，雅安到昆明可朝发夕至。从昆明动身，返回泰国进而相同新加坡就有了更多的抉择。
在公路方面，全长1880公里的昆曼国内公路早已经贯串。这是中国第一条国内高速公路，是亚洲公路网编号为AH3公路中的一段。
在水路方面，被誉为“西方多瑙河”的澜沧江—湄公河，一江连六国，是我国衔接西北亚国家的黄金水道。自2001年正式通航以来，从鲜花瓜果到大米橡胶，天天往来于这条水道上的船只运输着沿岸国家国夷易近的生涯必需品，也进一步拉近中国与西北亚国家的距离。
在铁路方面，2017年12月21日，中泰铁路相助名目一期工程在泰国正式开工。该名目未来将缩短至与老挝国都万象一河之隔的廊开府，并实现与中老铁路的衔接。
由北向南，从雅安直抵泰国湾，进而可能抉择海路或者陆路返回新加坡，实现与“21世纪海上丝绸之路”的实用对于接。
“破关”，雅安一起向南。
记者 高富华 周昆 高晓军/文
记者 郝立艺/图
