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克日，不断不断交通运输部宣告公报，加大交通建树从根基配置装备部署、强国运输装备、力度运输效率等方面介绍了2022年我国交通运输行业的国综睁开情景。近些年来，合平我国不断加大交通强国建树力度，面交美满不断美满交通运输系统，通网后退交通运输效率品质。不断不断

以前一年，加大交通建树我国交通路网建树有甚么新妨碍?强国货运物流运行保障以及交通投资情景若何?记者聘用无关专家妨碍清晰读。

数据源头：交通运输部 版式妄想：汪哲平

克日，力度交通运输部对于外宣告《2022年交通运输行业睁开统计公报》。国综《公报》展现，合平以前一年，面交美满减速建树交通强国取患上分明了局，交通收集不断织密、运输装备迭代降级、运输收集有序运行、投资坚持高位运行，为晃动宏不雅经济大盘提供了有力效率保障。

减速编织“三张交通网”

妨碍去年末，天下高铁以及高速公路里程均居天下首位

交通根基配置装备部署建树具备投资规模大、落地失效快、综合效益好、带措施用强等特色，是保夷易近生匆匆睁开的紧张措施，也是稳削减、扩失业的紧张规模之一。去年以来，我国起劲扩展交通实用投资，减速编织“三张交通网”，“6轴7廊8通道”国家综合平面交通网主骨倾轧间格式根基组成。

快捷交通网减速缩短。2022年，天下新增高铁里程2082公里、高速公路里程8181公里，年尾里程分说抵达4.2万公里以及17.7万公里，均稳居天下首位，其中天下高铁歇业里程占比后退至27%以上。

交通运输部迷信钻研院信息中间副主任周健展现，效率品质高、运行速率快的高功能交通根基配置装备部署拆穿困绕率不断后退，进一步拉近时空距离，使人们的出行愈加利便高效，“天下123出行交通圈”(都市区1小时通勤、都市群2小时通晓、天下主要都市3小时拆穿困绕)正逐渐从事实照进事实。

支线交通网不断织密。妨碍2022年尾，天下铁路歇业里程、国道里程分说达15.5万公里以及37.95万公里，内河航道通航里程削减至12.8万公里，交通收集进一步织密，使患上路网运行功能不断后退，效率保障能耐不断增强。

根基交通网愈加美满。妨碍2022年尾，省道里程、村落子公路里程分说抵达39.36万公里以及453.14万公里，支线铁路、支线航道、通用航空减速睁开，年尾在册规画的通用机场数目抵达399个、比上年尾削减29个。

“拆穿困绕空间大、通晓水平深、惠及面广的根基交通配置装备部署收集进一步织牢，在‘收尾末梢’国夷易近公共出行、货运物流效率方面发挥了紧张的保障熏染。”周健说，以村落子公路为例，2022年，村落子公路里程削减6.54万公里，其中州里通三级及以上公路比例抵达84%，老小边及脱贫地域公路建树有序增长，实用后退交通运输均等化水平。

交通物流保通保畅成果清晰

歇业性货运量、口岸货物吞吐量、快递营业量均清晰高于2019年整年规模

交通物流一头连开破费，一头系开破费，是呵护国夷易近公共个别破费生涯秩序、增长财富链提供链晃动、效率经济社会睁开的紧张根基。去年以来，经由增强统筹调解、详尽供需对于接、做好跟踪效率，我国交通物流运行周全复原，重点物资运输畅通有序，为经济社会睁开提供了有力保障。

货运物流规模坚持高位。2022年整年实现歇业性货运量506.63亿吨，实现口岸货物吞吐量156.85亿吨，实现快递营业量1105.8亿件，均清晰高于2019年整年规模。

对于国货物运输实现较快削减。中欧班列已经通晓欧洲25个国家200多个都市，整年开行量达1.6万列，同比削减9%。西部陆海新通道班列发送货物75.6万尺度箱，削减18.5%。实现口岸外贸集装箱吞吐量1.74亿尺度箱，削减5.4%。

运输妄想调解取患上自动成果。“公转铁”“公转水”深入增长，铁路、水路货运量比2021年分说削减4.4%以及3.8%，合计占歇业性货运量比重较上年后退1.8个百分点。减速睁开多式联运，口岸集装箱铁水联运量实现874.70万尺度箱，削减16.0%。

往年以来，随着经济社会周全复原常态化运行，交通运输行业不断做好货运物流供需对于接以及统筹调解，不断健全城乡物流收尾配送效率收集，着力构建凋谢同享、拆穿困绕全天下、清静坚贞、保障有力的国内物流提供链，更好效率经济循环畅通。前5月，交通物流泛起不断复原睁开态势，公路货运量、水路货运量、口岸货物吞吐量同比分说削减8.2%、7.6%以及7.9%，为增长经济回升向好提供了有力保障。

交通投资坚持高位运行

在3.85万亿元交通牢靠资产投资建议下，从“走患了”迈向“走患上好”

以严正名目为牵引，去年以来，交通运输部不断强化名目蕴藏、资金张罗以及因素保障，起劲扩展交通实用投资，偏激超前睁开交通根基配置装备部署建树，做好匆匆投资稳削减各项使命。

数据展现，2022年整年，我国实现交通牢靠资产投资3.85万亿元，增速达6.4%、比上年减速2.3个百分点，逾越同期全社会牢靠资产投资增速1.5个百分点，为稳住宏不雅经济大盘、坚持经济运行在公平区间作出了自动贡献。

“在3.85万亿元交通牢靠资产投资建议下，我国交通根基配置装备部署快捷网、支线网、根基网减速编织，为国夷易近公共从‘走患了’向‘走患上好’转变提供了坚贞的根基配置装备部署保障。”周健说。

严正名目建树深入增长。川藏铁路、深中通道、西部陆海新通道平陆运河、广州港南沙港区四期码头等严正名目建树妨碍顺遂，妄想总投资100亿元及以上公路水路名目实现投资比上年削减849亿元，对于全部交通投资增量贡献率达36.5%。

“四好村落子路”迈向高品质睁开。启动新一轮村落子公路建树以及刷新，整年新改建村落子公路开工里程达19万公里，村落子公路实现投资4733亿元，增速达15.6%，清晰高于其余规模。832个脱贫县实现公路牢靠资产投资8273亿元。

往年以来，交通运输行业不断自动发挥交通投资的“晃动器”以及“压舱石”熏染，经由强化资金以及政策保障，加大项当初期使命以及名目蕴藏力度，增长交通牢靠资产投资实现精采开局。

据介绍，下一步交通运输部将对于标《交通强国建树纲要》以及《国家综合平面交通网妄想纲要》要求，自动扩展交通实用投资，以联网补网强链为重点，牢牢扭住严正名目这个反对于交通牢靠资产投资高位运行的“牛鼻子”，不断增长“十四五”妄想102项严正工程中波及交通的名目，减速“6轴7廊8通道”国家综合平面交通网主骨架建树。 (记者 韩 鑫)